·燃油补贴的利与弊

2008年年初，中国驾车者支付的汽油价格与美国人大致相同。自那以来，美国的油品零售价已跃升了33%，而中国的油价一直保持稳定，其国有独资炼油厂的损失不断增加。

    作者：编译/朱春梅 张波

全世界一半的人口都享有燃油补贴。摩根士丹利认为，世界上几乎四分之一的汽油以低于市场的价格出售。最便宜的汽油是在委内瑞拉，每公升5美分。这使得中国的零售价79美分（6月20日前）似乎显得昂贵，但与在美国的1.04美元和德国的2.35美元相比，这个价格已经很便宜了。

由于飙升的国际价格和固定的国内价格之间的差距扩大，因此补贴的差距也在扩大。事实上，现在预算压力正迫使一些国家政府提高价格。5月24日，印尼将燃油价格提高了30%左右。这是自2005年以来首次提高油价。但即便这样，印尼的汽油仍是非常便宜，仅每升65美分。更加昂贵的石油很可能将通货膨胀率从9%提高至12%。但若不提高油价，今年政府的补贴帐单金额将达到其国内生产总值的3%，这个数字令人震惊。5月中旬，中国台湾地区也将汽油价格提高了13%，斯里兰卡则提高了24%。

马来西亚是世界上燃料补贴金额最高的国家之一，估计今年高达其国内生产总值的7%。据《经济学家》跟踪调查，通过抑制汽油价格，现在马来西亚的通货膨胀率在所有32个新兴经济体中最低。但据预计，马来西亚政府将允许油价上涨，以遏制其不断扩大的财政赤字。

从理论上讲，原油价格的上涨应该可以降低全球的需求。但如果国内价格设有上限，那么新兴经济体将继续大量消耗石油，推动世界商品价格持续上涨。去年世界石油消费量的增加全都要归因于新兴经济体——因为在富裕的国家，石油需求下降了。不过，除非中国和印度也提高油价，否则近期的油价上涨，不会对全球石油消费量产生较大的影响。