·南车株洲所谋划新能源话语权

在推动中国节能环保产业发展以及在巨大的风电产业市场争夺中，南车株洲所以民族品牌“旗手”的角色站了出来。

在巨大的“蛋糕”面前，南车株洲所扛着民族品牌大旗在市场上“攻城掠地”。仅在今年上半年，就拿到了20多亿元订单，如中国华电集团总数量达142台、总金额超过14亿元的大型风电机组采购合同，标的共5亿元的郴州养天湖、岳阳君山风电特许权项目等。廖斌说，做“中国第一”，小日子当然过得下去，但不行。不能像井底之蛙一样，看不到外面的世界。一个行业领导者，不能没有责任感。他的愿景是：“用国际化技术水平，整合全球资源，致力把自身打造成为中国风电市场的‘领头羊’和国际知名企业，为国家新能源战略和湖南‘两型社会’做出贡献。”

科研院所体制改革的“样板”

北出长沙30余公里，到达株洲田心的一个小镇，南车株洲所总部就坐落在这里，驰骋在祖国大江南北的“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、200公里高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车等就是从这个小镇“开进”了人们的视野。其中，机车的绝大部分交流传动集成系统、电子控制与网络、变流装置等8大核心技术由该所提供。

“2000年之前，这些核心技术90%以上产品都由我们中国南车提供，并且至今仍保持近70%市场份额。”廖斌还就核心技术进行了解释，“这些关键技术构成了中国机车的‘机芯’，形象地说， 就是机车的‘大脑’和‘心脏’。”

值得提出的是，在2006年国务院“关于加快振兴装备制造业的若干意见”中，不到二十项需要重点突破的重大技术装备和产品中，就有时速200公里以上高速列车、新型地铁车辆、大功率风力发电机等多项产品与南车株洲所有关。而南车株洲所“机芯”的研制成功和推广运作，不但结束了国外技术垄断的历史，促进了中国铁路装备水平的提高，同时辐射到城市轨道交通、电动汽车、风力发电、磁悬浮、变频与超高压直流输电等关系到国民经济发展和国防建设等领域，成为了中国科研院所体制改革的“样板”——至到目前，仍有为数不少的科研院所还停留在“卖图纸”层面。

南车株洲所创建于1959年，在中央决定启动科学技术体制改革的前一年，该所率先于1984年在全国拉开帷幕，自断“皇粮”，按公司化运作。1992年，该所一方面将各内部车间，变更为独立的经营实体，另一方面通过联合、兼并等形式，在全国创办了12家子公司，并以此组建了时代集团。2000年，该所与铁道部脱钩，成为南车集团旗下子公司，走产业发展与资本运作的路子。