·南车株洲所谋划新能源话语权

在推动中国节能环保产业发展以及在巨大的风电产业市场争夺中，南车株洲所以民族品牌“旗手”的角色站了出来。

“过去是蓄势待发，现在叫就势突破。”坐在株洲南车所办公楼的小咖啡厅里，公司总经理廖斌用了很长一段时间来解释公司新时期的发展思路：多年来，在技术引进与持续创新过程中，南车株洲所成为了中国轨道交通电传动技术与产品的行业领跑者，在“两条钢轨”上做足了文章。“在中国铁路体制改革渐行渐深的新时期下，我们提出的整体战略是：在确保中国领先地位基础上，走好“两条钢轨”，走出“两条钢轨”，实施同心多元化产业拓展。”

站在技术的制高点上，本世纪初，南车株洲所将战略目光投向了机车关联领域——电动汽车。完成技术沉淀后的2004年，10余辆混合动力电动客车相继下线，开辟了湖南第一条电动客车公交运营示范线路；2005年，南车株洲所在株洲市田心社区投入了40台电动场地车；之后，一系列有自主知识产权的旅游客车、公交客车相继下线，均保持良好运行纪录。

“原油期货价格已突破143美元/桶，”廖斌说，“在石油能源日渐紧缺、节能与环保呼声日益高涨的背景下，以电动车为主的新能源汽车，必将成为‘后石油时代’中国汽车动力的主引擎。”

按国家发改委要求，到2010年，我国电动汽车占汽车保有量的5%-10%，2030年达50%以上。据记者了解，南车株洲所主持了国家“863电动汽车驱动电机系统”、“串联式混合动力系统平台”等10多个项目。去年8月，科技部部长、国家电动汽车领域首席科学家万钢在该所考察时曾盛赞南车电动公司的发展模式，称“公司是未来国家‘电动双雄’之一，公司的成立是中国电动汽车产业化的里程碑。”

风电产业中谋求民族“话语权”

2007年11月，一台约24层楼高的风力发电机组，在湖南江华县成功并网发电，湖南由此结束无风电场历史。这台具有自主知识产权、国内单机功率最大双馈型WT1650型风力发电机组样机，即由南车株洲所研制生产。

此前，为了抢占中国巨大的市场，欧美国家对中国实行专利限制与技术封锁。国内企业投资风电产业的方式，大多采用与外企合资途径。在推动中国节能环保产业发展以及在巨大的风电产业市场争夺中，南车株洲所以民族品牌“旗手”的角色站了出来。