·北京奥运有望催熟中国ETC市场

王梦松指出，目前市面上可见的ETC车载设备大多采用分立方案，产品一致性较差，在大规模量产时容易出现问题，特别是中国本地的分立器件厂商尚没有一家可以完全通过高低温测试，因此产品的性能不够稳定，使用中容易出现频段飘移，使车辆和天线无法正常通信。

通信频段的不统一曾经一度阻碍了ETC系统在中国的发展，2007年5月“电子收费专用短程通信”国家标准的出台，不仅标志着中国不停车收费系统进入实质性建设阶段，而且为DSRC设备的开发奠定了技术基础。日冲半导体(OKI)的市场部经理王梦松表示：“对于ETC车载设备制造商来说，选择DSRC IC时首先应该考虑是否能支持中国的国标频段，以及频点的覆盖情况。此外，还应该比较其发射功率、调制解调方式、天线接受灵敏度、数据传输速率等数据参数。”

王梦松指出，目前市面上可见的ETC车载设备大多采用分立方案，产品一致性较差，在大规模量产时容易出现问题，特别是中国本地的分立器件厂商尚没有一家可以完全通过高低温测试，因此产品的性能不够稳定，使用中容易出现频段飘移，使车辆和天线无法正常通信。与分立方案相比，OKI的ML9636在-30℃至+85℃的工作温度范围内性能表现更加稳定。

ML9636是目前唯一一款支持国标的DSRC集成单芯片方案，该芯片内部集成了射频和调制解调功能，可用于5.8G ASK/QPSK调制解调模式下的专业短程通信，数据传输速率分别为1024kbps(ASK模式下)和4096kbps(QPSK模式下)，最大工作电流分别为115mA(接收)、95mA(发射)。

王梦松表示：“OKI单芯片方案优势很大，系统集成可以帮助客户降低开发难度、缩短开发周期。并且，ML963含有数字基带接口和信号强度模拟指示接口，进一步方便用户开发。此外我们还提供技术支持，以及包括外围器件的设计选型在内的完整参考方案，目前中国ETC市场上最大的几家设备供应商都在用我们的IC做开发，其中一些已经进入实际测试。”