·北京奥运有望催熟中国ETC市场

王梦松指出，目前市面上可见的ETC车载设备大多采用分立方案，产品一致性较差，在大规模量产时容易出现问题，特别是中国本地的分立器件厂商尚没有一家可以完全通过高低温测试，因此产品的性能不够稳定，使用中容易出现频段飘移，使车辆和天线无法正常通信。

    作者：殷春燕

“8月的北京还堵不堵车？”2008年北京奥运会的开幕对北京交通系统无疑是一次巨大的考验。为此，北京计划在奥运会之前，完成所有高速公路的不停车收费系统(ETC)改造，全面实现电子收费。另外，不停车收费系统还将很快将实现京津冀联网，即北京的ETC卡在河北和天津也可以使用。

不停车收费车道的建设不仅可以大大分流人工收费口的压力，更可使车辆通行速度提高5倍以上，从而显著减少收费口的拥堵情况，方便快速通行。中国国家交通运输部明确表示，2008年将在全国大力推广电子不停车收费技术的应用，并要求大中城市周边的收费站应设置或预留电子不停车收费车道。除了北京之外，广东以及长三角地区主要高速公路路段的不停车收费系统也已经投入建设。

2008年中国将在全国大力建设电子不停车收费系统。

不停车收费系统的核心是专用短程通信(Dedicated Short Range Communication，简称DSRC)技术，这是一种专门为智能交通(ITS)领域开发的道路与车辆之间的通信协议，也就是长距离RFID射频识别技术。当车辆经过高速公路收费站时，只要在指定的ETC车道上行驶，安装在车辆上的车载设备(On-Board Unit，OBU)与路旁设备(Road-Side Unit，RSU)之间就可以通过短程通信进行数据交换，从而识别通过车辆的编号，并按里程实现自动缴费。