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本站导读

上海街头热议的未来长三角的“市民图景”似乎触手可及:一个交通卡从上海西行到南京,一路刷下去没有障碍;从杭州到上海,清一色的交通标志,使你没有任何跨区域、出家门的感觉;甚至社保、医保完全统一,过境费取消,电话区号统一,都成为这个寒冷的年末最有诱惑力的话题。

·十年孕育“长三角”

2007年底,当大批江浙商界精英纷纷把会场搬到上海做年终总结的时候,江浙沪两省一市的最高领导正在商讨长三角最紧密的“拢合”了。

中国经济周刊 | 本刊记者 张俊才 | 2007年12月24日 第 49 期刊载
2007年12月25日 星期二 本站发布

 

浙江省委书记赵洪祝表示:“长三角一体化发展已经成为国家区域发展战略,我们将充分借助长江三角洲地区发展国际研讨会这一平台,更加深层次、深领域地推进向兄弟省市的学习交流与合作。”

此间理论界分析认为,2007年岁末沪江浙三地最高层的会晤,是长三角一体化最强劲的推力,为“真正一体化的长三角”在2008年的降生打了最后的催生剂。

自1997年长江三角洲城市经济协调会(下称“长三角协调会”)成立为标志,长三角区域经济一体化至今已走过10年。随着2007年江浙沪两省一市政府高层和企业会晤加密,长三角地区的合作在纵深领域逐步展开。

长三角协调会的前身为1992年成立的长江三角洲经协(委)办主任联席会议。由上海、无锡、宁波等14个城市组成,上海为常务主席方,定期协调长三角城市间经济合作的重大事宜。1997年,江苏泰州入会,同年15市决议将联席会升级为市长级协调组织,更名为“长江三角洲城市经济协调会”,每两年召开一次会议。2003年,浙江台州成为第16个成员城市。2004年开始,协调会改为每年召开一次会议。2005年,长三角被列为国家“十一五”规划试点。

然而,10年的合作历程中,总是“雷声大,雨点小”,除了每年有几百场各种冠着“长三角”之名的会议和活动外,实质性的“动作”不是太大。

2007年5月,上海市第九次党代会提出,必须把上海未来发展放在国家对长江三角洲区域发展的总体部署中来思考和谋划。

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